文|二哥头
最近的新能源汽车圈，多少是有点鸡犬不宁的味道了，特别是特斯拉Model 3以及特斯拉Mode Y接连开启降价以来，传统品牌的纯电动车型可谓是饱受折磨，本来就卖得不好了，你这样一降再降，我们还怎么玩？
于是乎，各大品牌也只能开启撒币计划，纷纷降低售价，以期以价换量。
这不，沃尔沃旗下的纯电动汽车XC 40 RECHARGE就官宣降价1.3万，起售价直接来到了28.8万。
而且值得注意的是，这已经是纯电版XC40半年以来的第二次降价了，今年3月，沃尔沃宣布将XC40纯电版的官方直售价调整至29.9万元起，官降5.8万元。
如果说特斯拉的频繁降价，是因为国产化率的提升以及规模效益逐渐显现，那么沃尔沃纯电版XC40的降价，只有这一个原因可以解释：销量不振。
数据显示（车主之家），纯电版XC40在今年1-6月的销量分别是129、72、22、2385、3，上半年累积销量才334辆，甚至敌不过特斯拉一天的销量。
事实上，纯电版XC40只是传统品牌转型路上的一个缩影，包括宝马ix3，奔驰EQC，奥迪e-tron等传统豪华品牌的纯动车，销量几乎都是不见起色。
为何在新能源这条赛道上，造车新势力越战越勇，传统的豪华品牌反而是低迷不振呢？得从这两个方面来看。
首先在产品端，传统主机厂在燃油车上建立起来的优势已经消磨殆尽，燃油车时代的关键技术如发动机变速器，到了新能源汽车上已经是消失不见了，而核心的三电系统上，大家都是在同一起跑线上，甚至由于新势力们更加专注，在三电系统等核心技术上甚至领先于传统车企。
以纯电版XC40为例，其续航里程有且只有420km一种，而现在主流的几款新能源车型，最高续航里程已经去到了600-700+km，虽然续航里程不是影响消费者购买决策的主要原因，但在充电桩等基础建设还没有大规模铺开的时候，还是有很多消费者看重续航。
再一个，传统品牌推出的纯电动车型，在智能化方面普遍是不及新势力的，或者说受限于传统车企条条框框的约束，它们在智能化方面的表达，是不敢这么激进的，但当下的消费者，经过市场教育后，对于这些智能化配置，是越来越看重的。
产品上给不到消费者惊喜，在价格上，甚至还带有传统豪华品牌一贯的傲气，比如前文提到的纯电版XC40，当前起售价依旧是高于Model Y。
若是价格相当或是低于它，消费者或许还会进行抉择，但产品力不行的前提下还为此高高在上的价格，这无异于直接劝退消费者。
另一方面，从品牌力来讲，传统的豪华品牌在新能源这一赛道也丧失了主动权，此前凭借强劲的动力以及优良的做工，消费者在选购时，往往更偏向于豪华品牌。但在今天，消费者的购车观念早已转变到了续航、智能、品质这些方面，而这些并不是传统豪华品牌的优势所在。
当品牌形象不在能成为吸引消费者购买的主要因素，产品力又跟不上大流的时候，体现在销量上，便是低迷不振。
归根结底，作为消费者，我们需要的是令自己称心如意的产品，而不是什么历史悠久的品牌背景。
如果传统的豪华品牌还是不能摆正态度，可以预见的是，它们将会被所谓的新势力，越拉越远。
