现代胜达车系目前迈入了第四代车车型，并在近期进行了小改款工程，而我们则抢先一步进行体验，看看与先前相比究竟改进了哪些地方？
在维持了与小改款前相同的基础身形下，小改款车型在车头造型上有着大幅的更动，其中 T 型 LED 昼行灯可说是设计上的亮点，其由引擎盖上方的昼行灯组以 T 字延伸至下方的 LED 头灯组，搭配全新设计的家族化新世代大型格栅状水箱护罩，以及与之相搭的全新前保杠造型及银色饰板，赋予了小改款车型全新的车头样貌。
改采第三代底盘平台的小改款胜达车系，在维持 2,765mm 轴距设定的前提下 ，车身长、宽、高皆较小改款前有所增加。
小改款车型首度将 LED 头灯组列为全车系的标准配备，同时在车尾部分的 LED 灯组亦融入 T 字形的设计特征，并透过中央红色灯条连结两侧的尾灯组设计，后保杠下方亦具备全新设计的线条配置，而柴油动力自中阶车型即标配的全新 20 吋胎圈配置，亦是小改款车型的外观亮点之一。
小改款车型首度将 LED 头灯组列为全车系标备，T 型 LED 昼行灯可说是车头亮点，并融入分离式 LED 头灯的设计，投射式 LED 头灯组为顶规柴油车型的专属配备，车尾 LED 灯组亦融入 T 字形的设计特征，使其更具备鲜明的车型特色。
仪表、中控造型更新，首见线传排档设计
除了外观上的明显更动外，小改款车型在内饰上亦有着大幅度的变化，中控台延伸至鞍座拥有全新的按键及排档设计，原厂取消了传统的排档杆，改以按键式的线传排档按键，手煞车按键则安置在方向盘左侧位置，鞍座上方除了具备音响及双区恒温空调的控键外，亦具备了 Qi 无线充电系统，在顶规 GLTH-C 车型上更具备双前座的电动加热及通风机能，以及整合 Htrac 四轮传动系统模式的动态模式旋钮。
小改款柴油车型在中阶以上车型首度采用深棕双色内饰，入门则采用黑色内饰配置，鞍座更具备了全新的设计，同时因应线传排档的设定，传统的排档杆也已取消，改为按键式的操作使用。
双前座电动通风及加热机能，以及前座的电动腰靠及腿靠设计，皆为顶规柴油车型的专属配置，中阶以上配置的 Qi 无线充电座，则是少见采用直立式插入手机的设计，在使用上颇具便利性且不占空间。
行李厢右侧具备第二排座椅快速倾倒键设计，同时在柴油中阶以上车型亦具备第三排可独立调整的空调系统，提升乘坐舒适性表现。
而小改款车型亦首度导入了全数位的 12.3 吋仪表显示功能，其虽模拟传统的双环式仪表与中央彩色信息显示，但透过动力模式的切换将会显示出不同的仪表造型，仪表中央则提供了含括车辆设定、安全系统、音响以及主动安全的显示功能，具备相当丰富的车型设定机能，不过较为可惜的是并未提供中文显示的功能。而安置于中控台上方的 8.8 吋中央荧幕，也首度加入了无线 Apple Carplay 以及 Android Auto 功能，在使用上更具便利性。
新世代柴油动力搭配 8 速 DCT 变速箱，智能型四驱配置
在动力配置上，这次试驾为柴油车型，改采 Smartstream 2.2 升 CRDi 柴油涡轮引擎，其中的更新之处包含轻量化铝合金汽缸头、滚针轴承凸轮轴及平衡轴的配置以及喷油系统压力的提升，使其最大动力输出来到 202 匹马力及 442N.m扭矩的水平，并搭配 8 速 DCT 湿式双离合器变速箱，主要在于强化传动效率的提升。
另外柴油顶规车型配置的这套 Htrac 四轮驱动系统，其可依据驾驶模式切换前后轴的输出比例，切换范围比例则为 100:0 至 50:50，另外更提供包含 Comfort、Eco、Smart 以及 Sport 的道路使用模式，同时在车辆越野部分则具备了 Snow、Mud 以及 Sand 三种模式选择，提供较前驱车型更为丰富的传动设定可能性。同时在小改款车型更配置第三代底盘平台，在强度、轻量化以及刚性表现皆有所提升，由上述的设定来看，即可发现其更动已明显超越一般车型的小改款范畴。
SmartSense 主动提升，强化低速行车安全
甚且在小改款前既有的安全配备设定下，小改款胜达亦更进一步的强化 SmartSense 主动安全配置，增加包含 FCA-JX 进阶前方主动煞停辅助、LCA 全速域车道维持辅助、BCA 盲区碰撞辅助、ROA 后座乘员未下车警示，以及与盲点侦测连动的 SEA 安全下车辅助与 RCCA 后方交通防撞辅助，将其安全辅助表现更延伸至低速行车与进出车室的安全表现。同时其更具备了仪表整合式的 BVM 盲区辅助系统，让驾驶可透过仪表便可确认后方盲区的状况，借此降低意外发生的可能性。
整体来说，小改款胜达有着相当全面且实际的车型进化，除了在外观及内饰配置上显而易见的造型及配备改变外，重点在于其包含底盘、动力以及安全辅助系统接有着明显的更新，更动程度更是明显超越以往，为小改款车型带来了全面性的战力提升，而在未来油电车型加入之后，相信将可为小改款车型开拓出更为宽广的市场销售客层。
