文/磊磊
近日，乘联会公布了2021年7月轿车市场销量情况。
本月销冠，则日产轩逸车型获得。相较前代车型，全新轩逸抛弃了车系一以贯之的低调内敛，采用偏向运动的整体设计。
V-MOTION家族式大嘴前脸设计颇具气势，时尚动感，前脸肌肉线条更明显，中网和前大灯的设计更大气，下方的进气格栅加强了运动感。
获得本月销量亚军的，则是五菱宏光MINI车型。宏光MINI EV看起来与宏光没有丝毫关系，但却成功的继承了宏光的畅销。宏光MINI EV是一款定位极其精准的产品，主要锚定三四线市场，满足消费者日常代步需要，以2.88万元的超低起售价抢占了一波老年代步车和摩托车的市场。
虽然宏光MINI EV短板很多，例如续航仅有120公里、没有安全气囊、空间狭窄、没有快充等等，但它在够用的基础上把价格压榨到了最低，让更多人可以轻松拥有一辆车。
获得本月销量第三位的，则是丰田卡罗拉车型。说实话，2021年款型的产品力提升，确实对这款车的销量有着挺大帮助，全新增加的后排出风口与语音交互等全新功能，都让它对实用主义者与新新人类，都散发出足量的吸引。
全新增加的1.5L三缸车型，对于销量的影响尚不可预知，但就丰田稳扎稳打的玩法来说，倒也看不出什么会出纰漏的迹象。
其次，这款1.5L三缸机型自身的表现也可称相当不错。就家族出身来说，它与第八代凯美瑞、全新雷克萨斯ES上搭载那台热效率高达40%的2.0L M20C发动机处于同一技术序列，甚至很不严谨地说，相比雷克萨斯ES200，这台卡罗拉不过是少了一个汽缸而已。
获得本月销量第四位的，是大众朗逸车型。外形层面，上汽大众的设计师在老朗逸的基础上，刷了一层不够妥善的绿漆。
具体来说，朗逸启航的车侧、车尾与前代朗逸近乎毫无分别，线条走向规整得体，但也很能触发受众与审美疲劳的联想，站在2021年的当前，无疑有着明火执仗的古旧。全新设计的多幅式前格栅略有新鲜，但也谈不上活色生香，仅停留在略有新意而已。
进入车内，朗逸启航有着一股浓烈的古典大众味道，T形中控台设计风格实用，中控台上下部虽是全硬塑料材质，但足够工整的材质表面处理与材质拼接也没让它显露太过浓烈的塑料感。
座椅层面朗逸启航略有一些“不合时宜感”。较短的椅垫，会让你长途通勤中的大腿颇有一些“凭空吊着感”，硬朗的椅面与椅背，虽具备相当不错支撑，但确实不太符合传统认知中的“舒适”。
获得本月第五位的，则是丰田雷凌车型。外形层面，雷凌整车拥有了一定的低趴感和蓄势待发的张力。LED灯组，既营造出外形观感的明眸善睐，也实现了夜间驾驶的一目了然。车侧线条简洁干练，勾勒出明快自如的即视感。横贯式车尾饰条，完成了风范潮流的收尾。
内饰层面，雷凌内饰设计简洁，而且有一定的设计感。凹凸有致、颇具纵深的设计语言，赋予了新雷凌内饰饶有生趣的直观观感。较低的窗线、A柱下方的镂空设计，营造出开扬的视野。材质方面，中控台上下大量采用软质包裹，配合针脚细密的缝线点缀，营造出不错的质感。
