商务车这两年在短视频平台的大火让威霆和GL8走进大家的视野。而国内路况的完善和便利也让MPV走在3胎政策前列。所以在很多不需要SUV通过性的城市中MPV开始越来越常见。
这辆车的外观便是标准的奔驰V级的样子，如果你不看尾门的样子便根本看不出这是一辆威霆升级而来的。从功能上来讲，灯光、毫米波雷达以及进气格栅都是V级原厂的风格。
奔驰威霆的新款轮毂是17英寸的，尾门只改了灯光，奔驰V级上面的单独开启的小窗户并没出现，虽然看似简单，但目前改装办法只能更换整个尾门，价格在4-5万左右，原厂配件。
这辆奔驰双门威霆最大的变化莫过于整个仪表台和扶手箱的变化。威霆原厂的内饰根本就是为了货车设计的，这样当然无可厚非，但国内引入威霆国产，很明显29万的起售价并不是为了城市物流配送，更接近公司间的商务接待。所以必然有升级的需求。
而奔驰V级虽然和威霆都来自奔驰商用车部门，并且是相同的底盘，但在市场定位上却是有区别的。底盘上多了空气悬挂，更精致和时尚的内饰还有为商务出行准备的小桌板、航空座椅等等。
从座椅的皮料和缝线还有方向盘都是更换过的，电动也和V级一样加装在了门板两侧。中间的扶手箱也和原厂260L的一样，功能齐全还有冷热杯架，打开则是一个很深的冰箱。
后排两张座椅也是奔驰V260L的原厂座椅，只不过加入了不同的改法。两张座椅都加入了横向位移，主副驾的座椅则在后面加上原厂小桌板，地上的木地板替代了原厂地毯。
即使是双门威霆，价格去到35万的配置中仍然没有全景天窗，所以后排的采光就交给这个贯穿式的顶灯了。两张奔驰V级原厂的航空座椅则是毫无违和感。整个顶棚也进行了重新包覆。
两张航空座椅在无损轨道的情况下安装横向功能，便可以让后排乘客顺利入座位了，三张座椅并没有什么变化，只是在侧壁加入了无线充电的功能。其他也跟奔驰V260原厂维持一致。
最后总结，如果市面上威霆和260的改装都过于张扬，而你又担心重要电子元件的质量，原厂升级其实是威霆的一条避坑之路。在很多260选择升级之后，大量崭新的航空座椅都被以拆车件流通在市场上，如果这个风格你能介绍，不失为一种好办法。
