前言：北京现代第五代途胜L值不值得买？

实拍车型为第五代途胜L 1.5T LUX 尊贵版，指导价18.18万

15-20万级的SUV市场一直是各大车企的“兵家必争之地”，如果算上“前任们”的功劳，北京现代第五代途胜L车族已经在全球范围内斩获了超过700万辆的销量，而放眼国内市场，俘获超过160万车主的“芳心”也着实是一件不容易的事，作为家族最新最年轻的中坚力量，北京现代第五代途胜L会让你满意吗？

静若处子的美

作为一个喜爱摄影又喜欢汽车的人，如果在炎炎夏日能寻觅到一处太阳“懒得照耀”的地方，同时又有一台颇具颜值的车辆静静地等待，那么我是不会吝惜快门的。此时北京现代第五代途胜L在一片翠绿的掩映下，“安静而不孤单”。

在各种“美学泛滥”的时代，第五代途胜L依然保持着家族独特的风格，布满几何切面的中网跟羽翼式日行灯连成一片，漂亮与时尚感就此奠定，同时整车并未因为美丽而失去力量感，几道勒痕的出现，恰到好处地映衬出了一台SUV车型应有的厚重感，平心而论，如果你对颜值有很高的要求，第五代途胜L应该不会让人失望。

第五代途胜L的静态视觉效果非常稳健，除了车身线条的勾勒，实拍车型235/55 R19规格的轮胎亦是功不可没，“下盘稳”自然才能稳，此外，充满设计感的双色轮毂也散发着非常矫健与运动的气息，在对颜值的把控上，第五代途胜L对细节抓得很到位。

视线来到第五代途胜L的侧面，此时兴许你会意识到为什么它的名字里会带有L，虽然大尺寸的轮胎基站了不小的实际与视觉空间，但第五代途胜L依然看起来很长。在数据方面，第五代途胜L的长宽高分别为4670×1865×1690mm，虽然定位紧凑型SUV，轴距已经达到了2755mm，官方表明第五代途胜L的轴距是有40mm加长的，对于后排腿部空间的表现很有帮助，这一点在随后的驾乘空间展示环节会有所体现。

我想第五代途胜L的设计师对于线条的运用一定是个高手，其车身凌厉的几何切面跟D柱流畅的镀铬装饰在时间感受中完美融合，仅从颜值的角度来看，第五代途胜L是个“高手”。

如果说第五代途胜L的车头是为了体现美与时尚，那么车尾的设计更像是在诠释何为“张弛有度”，其上窄下宽的车尾姿态已然拥有足够稳健的视觉效果，因此内收式的尾灯设计，在线条的走向上利用反差成功吸引了更多的注意力，有种“漂亮却不轻浮”的既视感。颜值的环节，就写道这里，小编很迫不及待的想问问大家，第五代途胜L的颜值，能不能吸引你？

动若脱兔

说到“开”的环节，必须要先提一下第五代途胜L的动力匹配，全系四款配置均搭载1.5T涡轮增压发动机，采用现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可根据不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而更好的兼顾动力与经济性，这款发动机能够输出147kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩，传动方面匹配7速双离合变速箱，底盘方面，前麦弗逊后多连杆式悬架设计能在舒适性与支撑力度之间找到更好的平衡点。

简单说完第五代途胜L的动力信息，小编是迫不及待的要分享一下它的驾驶感受，说实话，有点小惊喜。首先是在制动的表现上，不知道大家有没有跟小编一样的习惯，在接触一台新车的时候，我会先试刹车，掌握好制动踏板的虚位行程和车辆的制动力度，才更有信心去体验它。在这方面，第五代途胜L的刹车脚感是非常不错的，首先制动踏板有一段恰到好处的虚位，不会贼到一踩下去就那么立竿见影的“点头”，同时虚位的行程有不是那么长，让你觉得踩下去没反应，这种既舒服又有信心的调校理念，值得称赞。

同时在制动力的输出上，第五代途胜L也表现出较高的水准，当度过虚位行程之后，整个制动力的输出是非常均匀的，脚下的力度与车辆减速程度的关联很容易把控。从制动的角度来讲，第五代途胜L是很好开的一台车，同时制动踏板带来的回馈与底盘的质感结合在一起，挺有高级感。

除了制动的表现，在行驶质感上，第五代途胜L也体现出不错的水准，首先转向的力度轻柔，加之方向盘的尺寸并不是太大，在驾驶过程中很有掌控感，在调头、移库这些场景下会比较轻松，同时又保留了一定的质感，有种细腻的感觉。底盘方面，第五代途胜L以舒适取向为主，悬架对于震动的吸收比较积极，不过还能够保持一定的路感，这种调校对于一台家用车来说，还是比较合适的。

在加速的表现上，第五代途胜L有自己的策略，在运动模式下，发动机的输出非常直接，同时变速箱的换挡也比较干脆，从主观感受上来说，属于比较“快”的车，踩油们就有及时的回馈；在经济与舒适模式下，这台1.5T发动机不会表现出激进的风格，应该说比较轻快，变速箱的换挡则更倾向于舒适，在脚下感觉不到顿挫，但又能明显察觉到档位的切换，这种逻辑，挺聪明。

第五代途胜L的空间表现

体验者的身高是1米84，在前后排的空间表现上都有比较大的盈余，可以说一般身材的人是比较友好的，对于这台车，大家怎么看呢？