奔驰C260L外观非常时尚动感，吸引了很多的年轻人喜爱；作为豪华品牌，在原车隔音与音响方面依旧不如车主所愿，甚至觉得需要进步的空间还很大。今天来到泉州海林，车主选择了诗芬尼奔驰专车专用喇叭进行音响系统的升级，全车使用大能隔音材料进行降噪处理。
改装车型——奔驰C260L
奔驰C260L音响改装配置：
喇叭：诗芬尼奔驰专车专用9件套
DSP功放：诗芬尼BO10
隔音清单：
引擎盖：大能红派+银卫士
四门：大能红派+超级温莎棉
底盘、尾箱：大能红派+噪音终结者
轮弧：大能红派+超级温莎棉
音响器材合影
引擎盖隔音不但降低发动机噪音，而且由于隔音材料具有隔热功效，可以防止漆面因长期高温烘烤而产生的老化现象。使用的是大能红派+银卫士，粘性好，防震、降噪、隔热、防水防油并且无毒，对引擎盖保护效果非常好。
引擎盖第一层隔音，可以减少发动机产生的共振传入车厢
引擎盖第二层隔热，保护漆面
车门使用的是大能红派+超级温莎棉隔音材料，车门三层隔音能增强门板厚度，将门板密封成一个整体，消除共振、驻波，避免“声短路”给喇叭营造一个最完美的发声环境。
门板内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入
原车饰盖粘贴的劣质棉
饰盖粘贴超级温莎棉，用料十足
原车的底盘位置隔音措施十分简陋，对低频共振噪音的抑制效果微乎其微。对此，海林改装技师首先使用红派做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用噪音终结者，吸收底盘部位的共振噪声、机械噪声等残余噪声。
底盘第一层用大能红派止震
底盘第二层使用噪音终结者吸收低频噪音
为什么要给汽车后备箱做隔音呢？因为这个部位大多数比较空，所以容易产生将车辆产生的胎噪、排气管噪声进行多次放大，所以对尾箱本次是双层施工，减震+吸音，通过减震提升整体的紧固性，吸音隔热吸收共鸣噪音，阻隔热能，降低能耗。
尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣
尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果
针对胎噪的主要传播途径轮弧位置，改装技师进行了严密的隔音升级，使用大能红派+超级温莎棉对轮弧、叶子板都进行双层隔音处理，通过两个位置多层隔音材料的层层阻隔，将胎噪隔绝在外。
轮弧、叶子板的隔音，可以有效切断胎噪的传播途径
诗芬尼奔驰专车专用喇叭的好处就是无损，简单，直接对插，快速，高效，百分百的符合奔驰车的安装位置和喇叭空间设计，高灵敏度的参数，散发出浓浓的贵族气息，就是诗芬尼独有的风格和味道。中音喇叭安装于门板中音原装位置，采用原车专用螺丝直接固定，专用喇叭线插座直接对插即可。
诗芬尼奔驰专用中音背部安装细节
诗芬尼奔驰专用低音喇叭也是原车位安装在正副驾驶座前方，使得音乐在低频部分下潜力度更深，也让音乐更具有感染力。
诗芬尼奔驰专用低音安装在主副驾驶位前方
仪表台中置单元也替换成了诗芬尼奔驰专用中置喇叭了，改装后的中置喇叭播放出来的音乐刚劲有力，但同时又不失细腻感，适合听所有的人声乐器，能充分表达人声的细腻感，更是将音场做到了中央。
诗芬尼奔驰专用中置喇叭安装效果
诗芬尼BO10 DSP功放拥有8路大功率输出，为声道喇叭提供了源源不断的动力支持，使得每只声道喇叭都能够发挥出最佳音质。加上专业的音频处理功能，轻松就解决了原车音响系统音源差功率小的缺陷，相当的实用有效率。
诗芬尼BO10 DSP功放吊装在尾箱上方
奔驰C260L全车隔音+音响改装已经升级完毕，车主再次实地驾驶时明显感受到车内的噪音有了很好的改善，原本充斥在车内四处的噪音现在都得到了出色的抑制。音响方面：车主上车试听，高音清晰通透，中音饱满圆润，解析力好，声音细节展现更加丰富，整个声场的高中低音衔接顺畅，声音婉转动听。
