YOUNG光小新，听着有点俏皮劲儿，它是新特汽车刚推出的一款电动车，有“S400”和“L400”两款车型，官方指导价分别为5.98万元和6.58万元。
从外形来看，YOUNG光小新和新特上次退出市场之前的DEV1十分的相像。这款车长3730毫米、宽1646毫米、长1551毫米，轴距2415毫米。有智能语音、在线升级、远程控制，电动机功率35千瓦，采用三元锂电池组，续航里程在402公里。
虽然是新特的品牌，但YOUNG光小新的生产企业是中国重汽，没错，你的3米7长的小电动车和斯太尔、豪沃等大卡车是一个厂家生产的。为什么会这样？那得看看新特是谁，它的产品是怎么来的。
新特，2018年推出过电动车，卖了几十辆就因为经营问题退出了。现在重新融资又来了。融了多少钱呢？亿元级。一般这么表达的，肯定不是十几或者几十亿，最多也就是几亿。了解汽车制造行业的肯定都知道，几亿也干不了什么。
于是新特只能另辟蹊径，想办法少花钱多办事了，他们采用了“DOCK”的模式。“DOCK“，船坞、码头的意思。新特自己有一个品牌，就好像是码头，然后各种供应商、经销商来与我对接，你们就是船，大家一起完成研发、生产、销售的流程，说白了就是找别人给我办事。
研发不能少，新特说自己掌握核心技术，其他的研发就都是供应商来给做了。生产没有自己的工厂，哪个地区卖得好，哪个品牌工厂有富余，就让他们给生产。要知道，生产也是决定一款车品质的重要步骤，各大品牌都在自己的生产工艺上下了非常大的功夫，新特这种完全交给别人，关键还是打一枪换一个地方的方式生产出来的车，好不好你自己想吧。销售呢？除了建品牌体验店之外，更多的是大量的快闪店和商超店。什么意思呢？它的店可能是路边的一间小屋，也可能是商场里租个20平米的摊位。总之给人的感觉就是，卖得动就卖，卖不动这个店就消失了。至于售后服务嘛，也是所谓的多元化服务站点，和其他平台合作的偏多。
新特表示，自己不仅是一家造车公司（好像它自己并没有造车的能力），更是要成为全栈式智能纯电出行服务商（基本上体现的是整合的工作）。而它的产品也主要是下沉到三四线甚至更低的市场。沉寂了几年又重新融了资，想要用更轻的资产干本属于重资产的活，新特也是比较有勇气的。小新，加油吧。
