可以说，对于所有的汽车爱好者而言，尤其是玩车时间比较久，接触过一些老车的人都会面对同一个问题---车身锈蚀。不少车主称之为汽车的“癌症”。从技术上讲，虽然锈蚀都是可以修复的，但往往成本和回报不成正比，这就导致了一些上了年纪的汽车最终被遗弃或者报废。但今天的这位女生和她1998年的宝马E36 M3的故事就不一样了。
这位年仅22岁的女车主和宝马结缘还是源自她的初恋，当时她的男友有一台E90。而在车主18岁的时候，人生的第一辆车便是一台E36 M3。但过了一两年之后，随着自己对于汽车的认识越来越全面，她意识到那台车已经没救了，底盘和一些连接处几乎都要锈穿了。
车主最初的计划是将那台M3的动力总成从锈蚀的车身中拆下来，然后移植到一辆E34旅行版。但作为一个来自伊利诺州的美国人，她发现几乎很难找到成色符合要求的车辆。不过，功夫不负有心人，这位女生最终还是找到了一个具有定制绿色金属漆的E36车身。
你没有看错，只有车身！因为之前被当作了一台配件车，所以拆空到只剩下光秃秃的外壳。用车主的话说就是，没有内饰，没有车灯，没有悬挂，没有动力传动系统，甚至连方向盘也不见踪影。但是，底盘的状态包括油漆都非常惊人，甚至让人怀疑拆的就是一辆新车。因此，她决定基于这个车身开始重新打造一台E36 M3。
对于大多数人来说，买完车的第一件事就是要把这台车先运回家。但是，对于一个完全没法移动的车身来说，如何把它拉上拖车都是一个巨大的挑战。而这位女生竟然依靠自己，用了一个也许是有史以来最“奇葩”的方式搞定了这件事。她带着E36的后副车架，前/后减震，转向总成以及之前的车轮来到卖家的车库，当场将这些零件逐一安装到车身上，然后再将它们拉上拖车。此处应该有掌声！
当上一台E36 M3的发动机从原来的机舱中被抬出以后，车主认为这是重组机器的最佳时机。得益于之前在一家独立宝马车间工作时学到的技术，她并不担心自己能否胜任这项工作。而最终的结果就是一台高压缩比的S52，并且安装了11:1 Carillo活塞和Eagle连杆。在ARP螺栓固定的气门室盖下，还有Schrick的凸轮和Supertech双气门弹簧。再加上直吸节气门，这台发动机的表现绝对会让车主的付出得到满意的回馈。
对于内饰部分，从头开始组装是一件相当繁琐的事情，但这位女生依然无所畏惧。
如今，一对Recaro Pole Positions座椅被TCKline半笼式防滚架和Sabelt五点式安全带环抱，成为整个驾驶舱的核心。
原厂BMW E36 M3 GT的碳纤维烟灰缸，LTW碳纤维手套箱装饰件，以及原厂LTW碳纤维迎宾条绝对会让所有的E36粉丝羡慕。
一个AKG二阶档把从前排座椅中间冒了出来，负责及时传达车主对于变速箱的指令。
在使用过一段时间的绞牙减震之后，车主转而选择了Air Lift Performance的空气悬挂系统，并且搭配了他们为这款底盘设计的原装位空气减震套件。同时，底盘部分还升级了Ground Control防倾杆，Turner可调控制臂以及前/后顶吧。六活塞的Wilwood大型刹车套件潜伏在五辐的一代Dinan/Fikse FM5轮毂后面。这也是车主最喜欢的部分之一。
实际上，这套轮毂当初是和这个车身一起出售的，但由于价格不菲，预算不足的车主只能暂时放弃了它们。但女生往往都是感性的，对于这套轮毂的一见钟情一直深深地印在她的脑海当中。经过一番搜寻，车主最终找到了后来购买这套轮毂的买家，并且攒够了钱的她提出了一个无法让人拒绝的报价。于是，你们现在能够看到这套轮毂出现在了这台E36 M3的车身下。205宽度的轮胎将四个轮毂包裹起来，并且让轮毂可以轻松地与翼子板边缘接触。
没错，现在这台车的外观依然还是当初的定制绿色金属漆。毫无疑问，这是宝马当年的一款原厂选配色。一条MA Shaw LTW尾翼坐在后备箱的小尾翼上，而原厂E36 M3 GT的前唇悬挂在前杠的下方。博世欧规大灯总成，ACS Type 1后视镜，InPro熏黑尾灯，以及原厂LTW车门饰条表明这位女生绝对用心收藏了不少相当稀有的正品零件。
当你问车主下一步准备做什么的时候，她的回答很简单：“没有什么比E36 M3的零件更罕见，更难找的东西了。对于我自己来说，只要还具有充沛的精力以及不断进取的精神，我就会继续下一段的冒险之旅。”
无论如何，我很难想象这样一台精美独特的E36 M3竟然是出自一位22岁的女生之手。我在这个年纪的时候甚至都还没有真正开始接触汽车。她对于一台经典宝马的理解程度，改装态度以及动手能力都令我肃然起敬，所以我也非常期待这位女生在接下来还会对这台E36做出怎样的变化，也许再打造另外一台汽车也说不定。
