革命性的2022年一级方程式新规则的关键支柱之一是财务规则，这是锦标赛历史上第一次将这些规则纳入其中，其目的是提供一个更具竞争力的锦标赛，更公平的竞争环境，同时确保创新，技术进步和工程驱动力。
什么是预算上限？
预算上限是用来限制一个实体在一个赛历内参加一级方程式世界锦标赛所能花费的资金量总和。
一级方程式的成本上限涵盖了车队的支出，这与赛车的性能直接相关。
费用上限是多少？
那么F1成本上限的目标是什么？他们和其他运动一样吗？
目前，一级方程式车队的总支出差别很大，最富有的车队和其他车队之间有数千万美元的差距。在其他体育项目中，财力雄厚的球队可以买到最好的球员，消费能力往往与F1的竞争力直接相关。F1的成本上限将结束F1的大支出者和资源较少者之间日益扩大的支出差距，以及由此带来的赛车性能差异。
这也给了大车队一定的限制，让他们知道自己需要投入多少才能成为顶尖，同时给了小车队希望和稳定，因为他们知道差距并不总是在扩大。它还将降低F1的整体成本，而F1在过去几十年中一直呈指数级增长。
费用上限是多少？
1.75亿美元。一些车队目前在一个赛季中的花费远超过这个数字，尽管不一定全是在赛车上。成本上限同样适用于所有车队。如何在适当的水平上限制F1车队的开支是一个非常复杂的问题，以前从来没有得到妥善的解决。
规则制定者不遗余力地与所有车队进行协商，以找到被认为是正确的上限水平，以实现确保其长期可持续性和稳定性的目标，并促进锦标赛的竞争平衡和体育公平，同时也保留了F1独特的技术和工程挑战。
在整个过程中，财务专家德勤公司一直向他们提供建议，德勤在世界各地的体育竞赛成本控制法规方面拥有丰富的经验、知识和专业知识。
该上限时间为一个赛季，是基于有21个大奖赛。如果每增加一场比赛，参赛队将被允许额外支出100万美元。如果赛季短于21场比赛，这一数字将以同样的方式减少。
这个上限不包括所有的车队支出。
上限包括与汽车性能有关的支出。它不包括所有的营销费用，赛车手费用和车队的三个最高工资的人员的费用。
威廉姆斯等团队负责传统汽车项目。这些也将被排除在外，所有企业所得税和其他非金融活动也将被排除在外。他们的财产成本，比如工厂开设、员工奖金成本以及参加锦标赛和购买超级驾照的费用也可以免除。
购买客户发动机供应协议的成本-上限为每赛季1500万英镑，以及比赛和测试旅行的机票和酒店费用都不算在内。
如何监管成本上限？
将设立一个成本上限管理机构，以监测财务条例的遵守情况。
作为引入成本上限的准备工作，F1将与车队合作，在2021年进行软植入期运行（或模拟运行）。如果在此期间不遵守，任何团队都不会受到制裁。从2022年起，各团队必须在每年6月底之前提交一份他们在1月至4月期间的费用上限的临时账目。年度支出必须在次年3月底前上报。
费用上限管理局将继续使用体育财务条例方面的主要专家，他们凭借在这一领域的经验、知识和专长，将对每支车队遵守费用上限的情况进行详细和独立的调查监督。
如果车队花费太多会受到处罚吗？
简单地说，是的。有三类潜在违规行为。第一种是违反程序，例如一个车队迟交或不准确地提交了他们的帐目。第二种是轻微的超支违规，当一个车队的报告显示他们超出了成本上限不到5%，或者成本上限管理部门发现他们超过了这个百分比。第三种是实质性超支违规，即一个车队提交的账目或小组进行的调查显示，他们超出了成本上限5%以上。
一旦发现违规行为，就有三种形式的处罚。首先是经济处罚。罚款数额将根据具体情况确定。第二种是轻微的体育处罚，可能是谴责、对车队和/或车手驾照进行扣分、禁止一定数量的比赛、限制测试（包括CFD和赛道测试）或降低成本上限。
第三是物质性的体育处罚，这是最严重的，因为它可能涉及上述所有，会被踢出世界锦标赛。
成本上限。
第三是物质性的体育处罚，这是最严重的，因为它可能涉及上述所有，会被踢出世界锦标赛。
