在车迷中曾流行这样一句话，“保时捷就是911，911就是保时捷”，作为全球著名高端跑车，911拥有众多忠实粉丝；今天咱们来了解一下保时捷911家族中最具艺术气质的车型--911 Targa。
911 Targa的诞生
起初Targa车型的问世，并非保时捷为911车系营造浪漫元素，而是它希望能迅速打开美国市场。在上世纪六十年代，美国交通运输部出于对敞篷车发生翻滚后对成员安全保护不足的担忧，一度想禁止敞篷车的生产和销售。
迫于政策压力，保时捷在B柱安置一根拉丝铝合金防滚架，将车顶分段，采用可拆卸的绒布顶棚和柔软的塑料后窗设计，这样在发生翻滚的时候可以很好地保护驾乘人员。于是保时捷911 Targa就此问世。
第一代911沿用了许多保时捷356技术，采用后置风冷水平对置发动机，导致它如果按照欧洲人的喜好做成只有A柱的全敞篷车，会出现开启的顶篷无处收纳的窘境。正当工程师们一筹莫展的时候，这根为符合美国法律而设计的B柱防滚架帮了大忙，车顶单独拆卸，只需折叠塑料后窗，体积大大缩小。
保时捷为何将它取名为Targa？在意大利语中，Targa代表着用汽车进行的长距离比赛。1906年，一个叫文森佐·弗洛里奥(Vincenzo Florio) 的富豪车手兼赛车工程师在西西里岛上创造了世界上最古老的汽车赛事之一“Targa Florio”。车手们需要在环绕圣·塞尔瓦多山的崎岖道路上进行艰苦的长距离拉力赛，保时捷将敞篷跑车取名Targa正是为了纪念在这项赛事中所取得的巨大成功。
第一代 保时捷 911 Targa（1965~1976）
1965年9月，第一代保时捷911 Targa在法兰克福车展上首次亮相，标志性的青蛙眼大灯、五筒仪表盘等一应俱全。它搭载2.0升6缸后置空冷水平对置发动机，最大功率130匹马力，最大扭矩161Nm，匹配5速密齿比手动变速箱，百公里加速时间约为9.1秒，最高时速210km/h。
1967年，保时捷911 Targa开始提供定制后窗材质服务，既有能折叠的塑料后窗，也有固定的全透明玻璃。一年后，911 Targa将玻璃后窗变为标配，并一直延续到1993年。
1972年，保时捷911 Targa风冷发动机排量提升至2.4升，性能进一步增强。
第二代911 Targa（1976~1989）
1976年，保时捷911 Targa迎来首次换代，虽然整体造型和尺寸没有明显改变，但前后保险杠及前大灯都经过重新设计，厚重的下保险杠让整体视觉效果更低，连贯式尾灯在这时开始使用。此外，911 Targa的B柱防滚架开始提供银色和黑色两种拉丝铝合金防滚架。
动力方面，911 Targa采用3.0升水平对置六缸发动机，最大功率200马力，百公里加速6.1秒，匹配4挡/5挡手动变速箱、3档Sportmatic变速箱。
1985年，搭载3.3升水平对置六缸涡轮增压发动机的911 Targa横空出世，最大功率300马力。由于存世稀少，它在收藏市场中备受追捧。
1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年，保时捷开始在911全系车型中提供四驱版本。这二代911 Targa是寿命最长的一代，在市场上销售了14年，直到1989年才换代。
第三代911 Targa/964（1989~1995）
从第三代911开始，保时捷更换了底盘代码，这一代车型被称为964系列。这一次911 Targa的下保险杠与车身融为一体，整车线条做了柔性处理， B柱防滚架得以保留。
动力方面，变速箱更换为Tiptronic变速箱，可选四驱与后驱二种驱动方式，此外，保时捷还将ABS系统与安全气囊装配在该车型之上，进一步提升安全性。
第四代911 Targa/993（1995~2002）
由于上一代911 Targa换代周期过于漫长、颜值变化稍显不足，964系列的911 Targa销量不尽人意，所有版本车型总销量未能突破5000辆。保时捷在1995年对其换代，代号为993。B柱的防滚架和可拆卸顶棚被取消，取而代之的是全景天窗，青蛙眼大灯尺寸也被缩小，但贯穿式尾灯得以保留。
动力方面，911 Targa采用3.6升水平对置6缸发动机，最大功率272马力。受制于后玻璃的重量，这一代911 Targa只提供四驱版本。
第五代911 Targa/996（2002~2007）
1997年，保时捷911迎来了历史上最重要的一次改变，发动机由风冷变为水冷，并采用博世燃油多点直喷系统，压缩比达到11:1；发动机最大功率增加43马力，极速直逼300km/h。随着发动机的改变，保时捷顺势对外观进行微调，在2002年推出了新一代911，代号996。
第六代911 Targa/997（2007~2014）
2006年，代号997的保时捷911 Targa与全球消费者见面。该车继续沿用经典的蛙眼圆形大灯，内部结构变成一大双小。后部结构上，经典的Targa锋利折角得以保留。
997系列的Targa车型仍然使用滑动全景天窗，使用轻量化复合玻璃材质成功减重 1.9 公斤，在保证刚性的前提下尽可能降低天窗向后打开时对驾驶的影响。
这一代911 Targa换装保时捷PDK变速箱。发动机方面，普通版Carrera采用325马力的3.6升发动机，Carrera S则是355马力的3.8升发动机。
第七代911 Targa/991（2014~2020）
2014年，第七代保时捷911 Targa上市。还是熟悉的银色B柱防滚架，还是绒布顶棚，还是没有C柱遮挡视野的浪漫唤醒尾窗。与经典不同的是，顶棚不需要人工收纳，保时捷在后置发动机上方设计了小平台，只需轻按电子开关，车顶就能自动收折到小平台中。
第七代保时捷911 Targa的青蛙眼大灯换装LED光源，雾灯嵌入前导流版中。尾部大灯变得更修长，更灵动；轴距比上一代车型提升100mm，达到2450mm。
动力方面，911 Targa继续沿用Carrera的动力配置，搭载3.4 升水平对置6缸发动机，最大功率345马力，Carrera S搭载3.8升水平对置发动机，最大功率400马力，匹配7速PDK双离合变速器。
2015年，保时捷为纪念Targa车型诞生50周年，推出高性能GTS版本。911 Targa 4 GTS最大功率430马力，百公里加速4.2秒。
第八代911 Targa/992（2020）
2020年，底盘代号992的第八代911 Targa诞生。活动软顶 、B柱银色防滚架、环绕式后尾窗一个不落，992 Targa的改变仅在于更换更大功率的软顶敞篷电机。
这一代911 Targa最核心的提升在于车身刚性，整车钢材比例从991时代的63%下降至30%，车身覆盖件完全由铝合金制成，既能让整车刚性增强，还能减重。
总结
保时捷911是车坛的常青树，Targa是这棵常青树中最曲折、最多姿的枝干；不论是五十年前风冷发动机运转的声浪，还是如今高性能涡轮发动机的轰鸣，只此侧耳聆听，它的时尚运动风范无不令人倾心。
